Les émissions territoriales des transports dans le Nord et les pistes de solutions pour agir

Les origines des émissions de GES du transport

En 2022, le secteur des transports représente 23 % des émissions totales du département soit 4,6 Mt éq. CO2. Il se positionne comme le deuxième secteur le plus émetteur (derrière l’industrie) et est en hausse de 13 % depuis 2008 (+0,5 Mt éq. CO₂ entre 2008 et 2022).

Les émissions proviennent principalement des transports routiers avec 93 % des émissions du secteur. En effet, les véhicules particuliers représentent plus de la moitié des émissions du secteur (52 %), suivi par les poids lourds (29 %), les véhicules utilitaires (11 %) et les deux roues (1 %). Parmi les transports non routiers, les émissions du transport maritime sont majoritaires (5,9 %). Les transports fluviaux et ferroviaires représentent respectivement 0,6 % et 0,4 % des émissions. Le secteur aérien ne représente que 0,1 % des émissions mais seul sont pris en compte les émissions du trafic domestique de la phase LTO (Landing and Take Off) situé au-dessous de 3 000 pieds.

La consommation de carburants fossiles, principale responsable des émissions du secteur

La hausse des émissions est corrélée à la hausse de la consommation sur la période. En effet, entre 2008 et 2022, la consommation d’énergie du secteur a augmenté de 2 242 GWh (+14 %). Plus de 99 % de ces émissions sont causées par la combustion des carburants issus de sources fossiles, principalement de produits pétroliers (gazole, essence, fioul, etc.).

Pour réduire les émissions de ce secteur, il est nécessaire de réduire les usages en diminuant le trafic routier, et d’agir sur le mix énergétique du parc de véhicules. En effet, les carburants alternatifs moins émetteurs et les véhicules électriques sont encore peu développés dans le mix énergétique des transports.

Dans le détail, 67 % de la consommation d’énergie du secteur provient de l’utilisation du gazole, qui est responsable à lui seul de près de trois quart des émissions totales du secteur. Cette part a diminué, elle était à 72 % des consommations en 2008.

L’essence et le fioul représentent quant à eux respectivement 18 et 5 % de la consommation d’énergie du secteur, et ces carburants émettent 20 et 6 % des émissions de GES du secteur.

Les biocarburants (6 % de la consommation), qui sont incorporés dans les carburants gazole (biogazole) et essence (bioessence), permettent de réduire le facteur d’émission de ces carburants, selon leur taux d’incorporation. 

Le GPL (gaz de pétrole liquéfié) et le GNV (gaz naturel pour véhicule) représentent 0,9 % des émissions pour 1,1 % des consommations de carburants en 2022. Ces gaz ont l’avantage d’avoir un facteur d’émissions plus faible que les produits pétroliers (entre 0,23 et 0,27 kg éq. CO2/kWh PCI).

Enfin, les véhicules alimentés par de l’électricité représentent 1,3 % de la consommation du secteur, et ne génèrent que 0,2 % des émissions, grâce au faible facteur d’émission de l’électricité pour l’usage transport (0,05 kg éq. CO2/kWh PCI).

*PCI = Pouvoir calorifique inférieur, c’est-à-dire la quantité de chaleur dégagée par la combustion complète d'une unité de combustible.

Agir pour des modes de transport plus durables

La domination des énergies fossiles et l’augmentation des émissions du transport soulignent l’urgence d’accélérer la transition vers des modes de transport plus durables. Les pistes sont nombreuses : réaménagement du territoire pour réduire la dépendance à la voiture, développement des transports en commun, du covoiturage, de l’autopartage, des mobilités douces, électrification des flottes de véhicules, etc.

Voici une sélection d’outils pour accompagner les territoires dans leur passage à l’ action :

•  le simulateur Impact CO2 - Transport de l’ADEME calcule l’impact carbone des différents moyens de transport ;
• le tableau de bord des mobilités durables des ministères de l’Aménagement du territoire et de la Transition écologique permet un accès simple et rapide à des indicateurs territorialisés de mobilité, pour identifier des leviers d’action : composition du parc de véhicules, déplacements domicile-travail, développement des modes actifs, transports collectifs ;
• le simulateur TrACE Mobilité permet d’estimer l'impact de vos actions à travers les leviers suivants : moins se déplacer, se déplacer autrement.